Après 10km de rando', pas plus car j'ai choppé une bonne grosse crève (thoux, nez bouché, mal de crâne) avec ces changements de température (20°C d'amplitude de température par rapport à la semiane dernière) tout juste motivé par l'idée de testé le vtt après ses modifications, je rentre chez moi un peu septique ...

... Les freins ne sont pas aussi puissant que les formula RX 180mm du zesty mais il y a du mordant, c'est le jour et la nuit par rapport au vbrake, il en est de même pour la fourche, ce n'est pas ma fox talas du zesty, n'y même la RS recon 335 du X-control mais c'est largement au dessus de la pseudo fourche RR by sr suntour. On sent bien les 100mm de débattement dans le technique et le blocage au guidon Poploc est une vraie merveille quand on passe sur une section roulante, par contre c'est un vrai casse tête chinois de placer bar-end, frein, commande de vitesses et poploc sur un guidon d'environ 620mm !! Le JDD ritchey est lui aussi très qualitatif pour son prix, rien de spécial à dire dessu, je dois juste mettre de la graisse à roulement pour qu'il reste en état avec la pluie et la boue du nord !! Passons à la transmission ... les mannettes font un peu archaïque dans leur look et dans le fonctionnement par rapport au SLX mais une fois encore c'est suffisant pour le RR 5.2. le derrailleur arrière a été un peu difficile à installer, pièce neuve sur un cadre qui à veilli pas toujours évident, mais le réglage a été rapide et facile , sur le terrain il marche au top ! Par contre le derrailleur avant l'une des seules pièces que je n'ai pas changé m'a donné du file à retorde pendant la petite sortie, du plateau 1 vers 2 puis 3 nikel , du 3 vers 2 de même mais de 2 vers 1 gros bug ... je ne sais pas trop pourquoi, je dois me mettre sur le plus grand pignon pour que la chaine passe sur le petit plateau, je vais regarder cette semaine si j'ai le temps!

Pour conclure, je dirai que ces changements ont amélioré le confort et la sécurité (les freins) du spad mais celui ci reste avant tout un vtt loisir, randonnée et occasionnel, rien que le poids du vélo est une contrainte, à porter le zesty est plus léger que le RR 5.2. Je ne regrette pas l'investissement, j'espère juste qu'il tiendra le coup encore longtemps !! 

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Contrairement  au mud guard RRP, ce truc est une vrai plaie à installer dès que le vtt n'est pas "classique" !

Si votre vélo a un boitier de pédalier externe et que vous n'avez pas de fixation ISG alors cet article est fait pour vous, pour les autres c'est déjà plus tendu ... Ceci vous le découvrez en lisant l'autocollant au verso du pseudo emballage de la protection skean.

C'est le cas du zesty, boite interne et fixation ISG , le duo gagnant    ...

C'est parti pour l'atelier découpage, étape 1 enlever les "oreilles" : 

Ensuite étape 2 découper une encoche pour les fixations ISG pour que la protection soit bien alignée sur le tube ...

Et en plus je m'en rend compte que c'est la galère pour l'accrocher à l'arrière sur les bases avec les pré-trous donc j'ai persé un trou pour mettre un collier, enfin 2 colliers en boucle et qui se fixent sur la base du hauban droit juste derrière le derrailleur avant ...

Au final ça donne ça :

Bon j'ai rèussi mais en enlevant presque 1/3 de la gomme de la protection, ça rend assez propre, maintenant on va voir ce que ça donne sur le terrain !!! 

Je me sens un peu arnaqué car sur aucun site il n'e parle de ça, même sur les forums (et il faut les trouvé, il n'y en a pas beaucoup). A environ 25€ le bordel, réfléchissez à deux fois avant d'investir cette somme la dedans, ça fait quand même fort bricolage pour un "modèle déposé", autant récupérer un vieux pneu...

Je m'emballe peut-être un peu trop à cause du bricolage pour l'installation, je vais attendre de voir l'efficacité sur le terrain avant de critiquer le produit .

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Enfin, le zesty est de nouveau à la maison !!!

Le mag' m'a appelé samedi mais j'étais au travail, dimanche et lundi fermé alors mardi dès la fin des cours, je suis parti à toute allure le chercher.

Quand je l'ai récupéré, le mécano m'a fait un petit bilan de ce qui avait été fait :

- la perte de pression était du à joint défectueux,

- la molette de réglage de rebond ne marchait pas à cause d'un problème du systéme de détente ... (là j'ai pas tout compris mais au final elle tourne normalement donc ça me va !)

- et j'ai fait faire une purge de la commande de la tige de selle téléscopique REVERB, 27€ pour faire la purge alors que j'ai fourni le liquide et les serringues vous trouver ça normal ?? combien payer vous pour vos purge de frein habituellement ? je m'adresse au moins bricoleur d'entre nous !

Sur la route du retour, à part le fait que j'ai failli perdre mes doigts avec ce vent glacial et ces températures négatives, j'ai trouvé l'amortisseur plus ferme mais tout aussi réactif aux "reliefs" ! 

rendez-vous pour le premier ride de l'année 2012 en zesty est pris !!

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